Preses relīze
Jau gadu pēc atklāšanas Ampere, intelektiskoelektroautomobiļu ražotājs, dalās ar lielajiem atklājumiem, kas panākti pēdējosdivpadsmit mēnešos.
Neraugoties uz neseno elektroautomobiļu tirgusaktivitātes samazināšanos, Ampere arvien straujāk panāk līderus unizraujas priekšā līdziniekiem Eiropā. Ampere plāno izmantot nākamajospiecos gados gaidāmo elektroautomobiļu tirgus aktivitātes pieaugumu paraptuveni 25 %, kas veicinās automobiļu tirgus palielināšanos.
Dziļi iesakņojies Francijā, lai kalpotu Eiropas un citu valstu tirgiem, Ampere ir iekārtojies Ziemeļfrancijā, ElectriCity – tā elektroautomobiļu ražošanas centrā – un izmanto visu ekosistēmu, lai konkurētspējīgi ražotu savus elektroautomobiļus: Megane E-Tech Electric, Scenic E-Tech Electric, Renault 5 E-Tech Electric un Renault 4 E-Tech Electric. ElectriCity, apvienojot Duē, Mobēžas un Ruī ražotnes un ciešā sadarbībā ar Klē elektriskās piedziņas ražošanā, samazina Renault 5 ražošanas laiku līdz nepilnām 10 stundām.
Jau pilnā sparā notiek pirms gada izsludinātā Twingo izstrāde, lai tas būtu gatavs tirgum 2026. gadā – to izstrādās nepilnos divos gados, un būs pieejams par pārdošanas cenu nepilniem 20 000 eiro. Lai to paveiktu, centāmies nodrošināt augstākā līmeņa tehnoloģiskās inovācijas un klientu pieredzi.
Pēc pirmās veiksmīgās sadarbības pie tehnoloģijām topošajā kompaktajā elektroautomobilī Nissan ir lūdzis Ampere apsvērt iespēju izstrādāt tā nākamo A segmenta elektroautomobili, lai kāpinātu attīstības tempu un izmantotu nupat ieviestos modernos procesus. Šis automobilis izmantos priekšrocības, ko rada Ampere izmaksu samazināšanas rīcības plāns un saīsinātais izstrādes laiks.
Šī jaunā iespēja parāda Ampere spēcīgo pozīciju kā tehnoloģiju platformai lielajiem zīmoliem: Alpine ar A390, kas izstrādāts uz AmpR Medium platformas, arī ar A290, kas izstrādāts uz AmpR Small platformas un ražots Duē; Nissan, kura kompakto elektroautomobili ir izstrādājis un ražojis Ampere (arī tā topošo A segmenta elektroautomobili), un Mitsubishi, kura C segmenta SUV elektroautomobilis izstrādāts uz AmpR Medium platformas un tiks ražots Duē, sākot no 2025. gada.
Lai paātrinātu savu elektroautomobiļu izstrādi, Ampere paļaujas uz specializēto uzņēmumu Advanced China Development Center, kas radīts, lai pulcinātu komandu darbam ciešā sadarbībā ar Ķīnas partneriem. Šādas iekļautas komandas izveidošanas mērķis ir mācīties no izstrādes procesu ekosistēmas un šīs zināšanas pilnā mērā izmantot gan Ampere, gan Renault Group komandu labā.
Ampere ir panācis to, ka papildus NMC (niķelis, mangāns, kobalts) tehnoloģijai tā automobiļos 18 mēnešu laikā nonāks LFP (litijs, dzelzs, fosfāts) tehnoloģija, tā parādot izveicību nepastāvīgajos laikos un spēju radīt vērienīgas pārmaiņas rekordīsā laikā, būtiski samazinot izmaksas. Izmantojot cell-to-pack tehnoloģijas un strādājot pie cell-to-chassis tehnoloģijas, Ampere saviem klientiem piedāvā vislielāko autonomiju par izdevīgāko cenu atkarībā no lietošanas intensitātes.
Līdz 2028. gadam Ampere būs gatavs nodrošināt nākamo tehnoloģiju izrāvienu ķīmijā ar akumulatoriem bez kobalta, apvienojot NCM enerģijas blīvumu, LFP izmaksas un drošumu, kā arī uzlādi nepilnās 15 minūtēs. Tas ļauj gūt priekšstatu par mūsu mērķi ap 2030. gadu divkāršot NCM enerģijas blīvumu, strukturālajā cietvielu akumulatorā izmantojot katodu bez kobalta un litija metāla anodu.
2026. gadā Ampere būs izveidojis pirmo Eiropas programmdefinēto automobili uz FlexEVan platformas – tas ir viens no uzņēmuma horizontālās pieejas piemēriem, kas ļauj samazināt izmaksas, vienlaikus paturot svarīgāko intelektuālo īpašumu. Šī pieeja ir izšķiroši svarīga programmatūrā, izmantojot Google un Qualcomm, tomēr arī akumulatoros – sadarbībā ar četriem partneriem Eiropā – un energoelektronikā, lai straujāk attīstītu šo jomu, kas veido nozīmīgu elektriskās piedziņas izmaksu daļu.
Šo pēdējo gadu atklājumu kombinācija ļauj Ampere krietni pavirzīties uz priekšu, lai līdz 2028. gadam īstenotu rīcības plānu izmaksu samazinājumam par 40 % starp pirmās un otrās paaudzes C segmenta elektroautomobiļiem, kas iespējams lielākoties LFP un jauno tehnoloģiju, tostarp cell-to-pack dēļ.
Mūsu nākamās paaudzes C segmenta elektroautomobilis, izmantojot atklājumus enerģijas integrēšanā, siltuma pārvaldībā un citu jauno tehnoloģiju iekļaušanu, tostarp mūsu trešās paaudzes motoru bez retzemju metāliem, 2028. gadā piedāvās visaugstāko efektivitāti. Ar šiem automobiļiem Ampere plāno sasniegt augstāko konkurētspējas līmeni un panākt divas paaudzes ar vienu.
Gādājot ne vien par elektroautomobiļiem, bet arī par mobilitāti ar nulles izmešu bilanci, Ampere atklāj, kas ir paveikts lielo inženierijas un inovāciju problēmu risināšanā, radot Renault Emblème. Pārliecībā, ka dekarbonizāciju iespējams īstenot tikai, sadarbojoties komandā, Ampere apvienoja svarīgāko nozaru vismodernākās tehnoloģijas, lai savas ieceres īstenotu, radot gatavu un funkcionējošu automobili.
“Esam radījuši Ampere, lai nodrošinātu unikālas tehnoloģijas un klientu pieredzi un rekordīsā laikā panāktu labākos. Ampere lielie panākumi tikai viena gada laikā pierāda, ka šī patiesi ir vispamatīgākā Eiropas automobiļu nozares reakcija uz konkurenci no Austrumiem un Rietumiem. Mēs esam ieguvuši ietekmi, un mūsu mērķis ir būt vadībā Eiropā un aiz tās robežām,” apliecināja Luka de Meo (Luca de Meo), Renault Group un Ampere izpilddirektors.
Par Ampere
Ampere ir pirmais Eiropas intelektisko elektroautomobiļu ražotājs ar darbību tikai tīmeklī. Ampere ir daļa no Renault Group un projektē, izstrādā, ražo un pārdod pilnībā elektriskus automobiļus, tajos iestrādājot modernas programmatūras tehnoloģijas, kas pieejamas visiem. Visā automobiļu izstrādes procesā ņemta vērā klientu pieredze, kā arī ietekme uz sabiedrību un vidi, lai nodrošinātu, ka tā atbilst zīmola dotajiem solījumiem saviem klientiem, planētai un tiem, kas uz tās dzīvo. Plašāka informācija vietnē www.ampere.cars vai sekojot Ampere LinkedIn vai X.
